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商品訊息描述

限時特賣!新增款式,下殺3.2折起

熱銷風靡世界,經典百搭,人人必備的懶人鞋

極致車工,搭配頂級表布,讓你走的舒適又輕鬆

●經典款、特殊款、限量款,多種款式任你挑選




【TOMS】經典懶人鞋系列任選2雙:(A)經典款/蕾絲款/亮片款/新蕾絲款

女款


亮片七彩/亮片黑/咖啡亮片/銀色亮片/經典款藍/經典款黑/經典款紅/經典款米白/蕾絲黑色/蕾絲米色/蕾絲深藍色/蕾絲米黃色/蕾絲灰色/蕾絲紫色/新暗紅蕾絲/新白蕾絲/新黑蕾絲/新深藍蕾絲/新水藍綠蕾絲/蕾絲漸粉/蕾絲漸藍/酒紅帆布款/軍綠帆布款


尺寸:W5.5/W6/W6.5/W7/W7.5/W8/W8.5/W9


男款


經典款藍/經典款黑/軍綠帆布款
2016

尺寸:M7/M8/M8.5/M9/M9.5/M10/M10.5


NT$1498 原價$5360 含運
時尚商品

【TOMS】經典懶人鞋系列任選2雙(B)麻底款/特殊款/限量款


女款


麻底款
麻底藍/麻底粉/麻底藍星/大學紅/大學
藍/黑網狀/深藍網狀

特殊款 夏日橘紅/夏日綠/星空/彩色鸚鵡/黑彩底/
棕色豹紋/櫻花粉亮片

亮片蕾絲款 亮片深藍蕾絲/亮片銀蕾絲

限量款 銀河星空/小碎花/拼布藍/拼布白/藍馬克/蒲公英/繽紛碎花/玫瑰花/?藍底白點/牛仔藍蕾絲/七彩麻底


尺寸
W5.5/W6/W6.5/W7/W7.5/W8/W8.5/W9

男款


幾何圖騰 /深藍馬克 /淺藍馬克
搶先看

尺寸:M7/M8/M8.5/M9/M9.5/M10/M10.5


NT$1678 原價$5960 含運









A系列

經典款







蕾絲款





限時活動折扣





亮片款
當紅網路話題





新蕾絲款






B系列



亮片蕾絲款







麻底款










特殊款










限量款







達人 秒殺

男款







商品說明



名稱:【TOMS】經典懶人鞋系列

商品訊息特點

只要1,498元起(含運)即可享有【TOMS】原價最高5,960元經典懶人鞋系列任選2雙?(買一送一)?:(A)經典款/蕾絲款/亮片款/新蕾絲款,任選2雙/(B)麻底款/特殊款/限量款,任選2雙!

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工商時報【杜蕙蓉╱台北報導】

借殼上市成功案例,立康生醫(6242)轉型創佳績!董事長鄭育修表示,隨著集團製藥及保健研發資源優勢發揮,台南、苗栗觀光工廠效益展現,未來營運樂觀,法人初估立康2016年營收、獲利可望同步創新高,EPS上看2.74元。

由老牌中草藥廠商生春堂集團在2014年8月入股亨豐並更名的立康生醫,去年11月30日已恢復普通股交易,該公司利用觀光工廠銷售自有品牌產品的營運模式,加上二代接班導入與國際接軌的廠房管理,營運連續創佳績。

鄭育修表示,生春堂製藥是由其父親鄭慶祥在1982年創立,以中藥房起家。集團目前已擁有3個中藥廠、1個西藥廠、2個食品廠、2個化妝品工廠與2個觀光工廠。

鄭育修表示,集團最大的競爭優勢在於有現代中藥GMP與PIC/S GMP認證的西藥廠,且是國內唯一以中藥、而非食品通過美國FDA零缺失查廠的廠商,透過集團資源整合,目前自家產品與貼牌代工產品都有不錯的口碑。其中,更以立康生醫打造的觀光工廠建構的品牌知名度最為耀眼。

立康去年前11月營收與前一年同期相當,而前三季毛利率67.4%,稅後淨利3,800萬元,年成長6.68%,EPS達1.71元。

法人預估,在第四季旺季效應加持中,EPS有機會挑戰2.74元,將創轉型後新高。

鄭育修指出,目前的業績來源,除透過觀光工廠模式帶來的銷售,透過完整的售後咨詢服務,也帶來會員的高回購率,會員銷售每年約有15%的成長。截至去年11月止,會員人數已達24萬,目前營收貢獻的比重已達30%,相較前一年度增加約4個百分點。

鄭育修表示,為了延續成長動能,立康開發的產品線已由目前偏中高齡的客戶群,逐步向如腸胃道、保肝等新世代產品延伸,並透過銷售模式的創新與結盟同業開發更多元的產品,未來亦不排除以購併方式持續擴大公司經營規模。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園際機場曾多次被討論,贊成與反對者各執一詞。交通部日前首次指示桃園機場公司與民航局合作,共同評估松機遷到桃機可行性,預計今年底提出報告。

外界一直有遷移松山機場的聲音,希望機場現址能有更好的空間利用,解決機場帶來的環保與噪音問題。復興航空2015年在台北市發生南港空難後,不少人認為機場位在市中心很危險,台北市長柯文哲去年底甚至提出松山機場2020年就得遷走。

以往交通部的回應都是目前不可行,除非到2030年桃園機場有第3條跑道再考慮。

不過,因要求遷松機聲浪不小,並為部分有意競選2018年台北市長人士的重要訴求,交通部也希望桃機第3跑道能提前至2025年完工,加上機場捷運即將通車,交通部首次將松機遷到桃機案納入評估。

交通部表示,這項評估沒有特定立場,純粹從技術面探討,例如,桃園機場要定位為純國際機場還是國際加國內機場,如果松山機場遷到桃園機場,桃園機場未來成長是否會受影響。

桃園國際機場公司說,因時空背景改變,機場需求也會有變化,「桃園機場園區綱要計畫」是2011年訂定,目前正進行原則上5年1次的檢討,松山機場遷移桃園機場是其中一個檢討項目,將從經濟面、運輸面及人文面做客觀分析。

桃機公司將與民航局分工,就松山機場遷到桃園機場後,桃園機場空側、容量、飛航管制等可提供的服務,全盤檢討。1060102

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